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全球新船市場新動向

2025年06月17日05:35   來源：西本資訊
摘要：咨詢機構克拉克森最新報告顯示，今年5月，全球新船訂單成交量為71艘166萬CGT（修正總噸），按CGT計同比下降55%，環比下降64%。

全球新船市場進入調整期。咨詢機構克拉克森最新報告顯示，今年5月，全球新船訂單成交量為71艘166萬CGT（修正總噸），按CGT計同比下降55%，環比下降64%。

在業內人士看來，新船市場調整主要緣于地緣政治風險擾動、當前造船價格處于歷史高位。此外，過去幾年集中下單導致基數較高，今年以來回落屬于正常現象。

與此同時，綠色船型市場異軍突起，推動船舶工業加快綠色轉型步伐。目前，全球船隊綠色化比例不足10%，克拉克森預計，到2030年全球船隊中將有超20%的船舶為替代燃料動力。

多重因素導致新船市場調整

數據顯示，今年5月，全球新船訂單成交量為71艘166萬CGT，較去年同期的366萬CGT下降55%，較今年4月的460萬CGT下降64%。其中，中國船企承接新船訂單42艘64萬CGT，全球市場占有率為39%，蟬聯榜首。

此前，中國船舶工業行業協會公布的數據顯示，今年1至4月，全國造船完工1532.0萬載重噸，同比下降8.4%；承接新船訂單3069.0萬載重噸，同比下降11.1%。

關于新船訂單下滑，航運信息咨詢平臺信德海事網主編陳洋表示，過去幾年，中國船舶行業迎來高景氣度周期，船東集中、大量下單推高了新船訂單基數，因此今年以來下降屬于正常現象。

他表示，地緣政治風險擾動也影響了國際船東的下單意愿。“過去幾年新船價格上漲，對比租賃價格，下單新船也顯得不那么劃算”。

國際航運研究機構德路里發布報告稱，盡管鋼材價格從2021年的高點大幅下跌，但由于強勁的訂單增加了船廠的議價能力，新造船價格在2020年至2024年飆升了約50%。今年以來，訂單持續疲軟導致新造船價格有所走低，但仍處于高位。

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